1.5 Accu


Centurion semi-tractie accu's worden geproduceerd van hoogwaardig actief materiaal met een hoge dichtheid, dikke roosters, speciale separatie met glasmat en een super Heavy Duty constructie. Het resultaat: een oer strerke semi-tractie accu geschikt voor zware cyclische toepassingen.

De Centurion Robustak serie bestaat uit vijf veel voorkomende semi-tractie types die speciaal zijn ontworpen voor recreatief verbruik zoals pleziervaart, caravans en capers. De accu's uit de Robustak serie zijn voorzien van dikke platen, speciale separatie met glasmat en een actieve massa van hoge dichtheid.



Productlijn: 12V semi-tractie accu's
UItvoering: Gesloten lood/zuur batterij
Status: GUG = gevuld en geladen
Kwalitiet: 1ste montage
Gebruik: Medium cyclisch gebruik
Kenmerken: Nederlands fabricaat, duurzaam, veilig, betrouwbaar.






New generation Car 
Met de accu's uit de IntAct New Generation serie beschikt u over een hoogwaardige accu die ten alle tijden zal voldoen aan de maximale eisen van het voertuig. Door gebruik te maken van de nieuwste technologieën leveren IntAct New Generation accu's uitermate goede prestaties voor zowel de oudere als voor de nieuwste voertuigen.

New Generation - Truck SHD
De nieuwe SHD serie van IntAct is dé accu voor High-tech uitgeruste heavy-duty trucks en andere zware starttoepassingen. De drie types uit deze serie zijn zeer krachtig, absoluut onderhoudsvrij en uitermate betrouwbaar.

Super Heavy Duty, trilling bestendig V3
De SHD technologie maakt gebruik van geoptimaliseerde roosters met micro glasvezel separaties die roosters volledig afsluiten. Hierdoor wordt de kans op cel-kortsluiting tot het minimum teruggebracht. Deze stabiele technologie gecombineerd met een extreme weerbaarheid tegen trillengen (V3), resulteert in een accu die onder de zwaarste omstandigheden weet te presteren.

Glasvezel separaties- meer cycli, hogere dichtheid.
Dankzij het gebruik van glasvezel separaties is de SHD serie ook beter beschermd tegen diepe ontlading en de bijbehorende kans op sulfatering. Daarnaast zorgt het gebruik van glasvezel separaties ervoor dat er 30% meer cycli gemaakt kunnen worden in vergelijking met conventionele accu's.


Productlijn: IntAct Start-Power, 12 Volt startaccu
UItvoering: Gevuld = calcium/calcium technologie
Status: GUG = gevuld en geladen
Kwaliteit: 1ste montage
Kenmerken: uitstekende start prestaties, duurzaam, veilig en betrouwbaar
Toepassing: boten/schepen, auto's, vrachtwagens




Verkorte gebruiksaanwijzing en onderhoudstips voor lood/zuur batterijen

Direct na aankoop:
  • Laadt de batterij volledig op voor ingebruikname. De batterij is goed geladen als deze na lading nog een klemspanning heeft van minimaal 12,7Volt c.q het soortelijke gewicht van het zuur 1.28 bedraagt ( bij kamertemperatuur). Volg de bedieningsvoorschriften van de gelijkrichter (lader) nauwkeurig op in verband met uw veiligheid. De laadspanning moet tussen 14.4 en 14.8 bedragen.
  • Contoleer of het zuurniveau in elke cel correct is ( ca. 10mm boven de platen).
  • Vet de polen en klemaansluitingen in met zuurvrije vaseline.

Tijdens gebruik:
  • Controleer in ieder geval iedere 3 maanden het zuurniveau en vul, indien nodig, bij met gedestilleerd of gedemineraliseerd water tot ca. 10mm boven de platen
  • Controleer iedere 3 maanden de verbindingen op corrosie en de gelijkrichter (lader) op goede werking.
  • Sommige gelijkrichters gaan op storing bij diep ontladen accu's. Volg de aanwijzingen van de fabrikant van de gelijkrichter

Algemene gebruiksaanwijzing:
  • Als de batterij enige tijd niet wordt gebruikt ( bijvoorbeeld in het winterseizoen bij boten), ontkoppel dan altijd de poolklemmen en laadt de batterij eerst volledig door, voordat deze wordt weggezet. Volg daarna weer de instructies als bij ingebruikname op.
  • Gebruik altijd laadapparatuur van goede kwaliteit. Bij overlading van de accu ( dit is zichtbaar) vervalt elke aanspraak op garantie.
  • Bewaar een batterij niet in ontladen toestand.
  • Controleer de ladingtoestand van de batterij, bij voorkeur elke drie maanden.
  • Laadt, indien nodig, de batterij tussentijds weer op. Batterijen hebben een bepaalde mate van ZELFONTLADING. Of maak gebruik van een ONDERHOUDSLADER
  • Bij het loskoppelen; altijd eerst de massa (-) aansluiting verwijderen en bij het aankoppelen de massa als laatste vastmaken.
  • Tijdens het laden van de batterij kunnen explosieve gassen vrijkomen ( knalgas). Schakel om vonk voorkoming te vermijden, de gelijkrichter UIT voor het los- of vastmaken. Laadt de batterij in een goed geventileerde ruimte. NIET ROKEN en GEEN OPEN VUUR.

Boeg- en hekschroeven


Jachtwerf De Wijde Blick is Dealer van Cupa Boeg- en Hekschroeven.




PDF Folder Cupa Boeg- en hekschroeven


CP 40
Speciaal ontwikkeld voor schepen tot 10 meter lengte. De aansluitspanning bedraagt 12 Volt. Dit model is met 40kgf ideaal voor schepen met een beperkte lengte en gewicht.

CP50
Met een stuwkracht van minimaal 50kgf is de CP50 geschikt voor schepen tot een lengte van 14 meter. De standaard aansluitingsspanning bedraagt 24 Volt. Indien u de CP50 wilt gebruiken in een 12 Volts installatie dan kan hiervoor een serie-parallelschakeling worden geleverd.

CP90
Ook voor schepen tot 18 meter lengte heeft Cupa een dergelijke en betrouwbare boeg- en hekschroef ontwikkeld met een stuwkracht van maar liefst 90kgf!! Uitgangspunt was dat de inbouwmaten dusdanig moesten zijn dat ook bij de CP90 geen extra ruimte verloren gaat in de boeg van het schip. Aangezien de CP90 afgeleid is van de CP40/50 zijn alle voordelen van deze modellen ook bij de CP90 van toepassing. 


























Wilt u een prijs overzicht, u kunt altijd mailen , info@jachtwerf-dewijdeblick.com of even bellen met 035-6560443

Waarop te letten bij de keuze van een boeg- en/of hekschroef.

De invloed van de wind: 
De kracht die de wind uitoefent op de boot wordt bepaald door de winddruk, de invalshoek en het windoppervlak. Vorm en afmetingen van het bovenwaterschip zijn bepalend voor het windoppervlak. Een vloeiende vorm van de opbouw is gunstiger dan een hoekige vorm en in dat eerste geval wordt de regel bij het berekenen van de winddruk een reductiefactor van 0.75 toegepast.

Draaimoment:
Het draaimoment wordt bepaald door de windkracht te vermenigvuldigen met de afstand (A) tussen het aangrijpingspunt van de windkracht en het draaipunt van de boot. Om deze complexe aangelegenheid ietwat te vereenvoudigen: voor het overgrote merendeel van de boten kan als vuistregel voor het bepalen van het draaimoment worden uitgegaan van een vermenigvuldigen van de windkracht met de halve scheepslengte.

Stuwkracht: 
Niet het aantal KW's of PK's van de elektrische of hydraulische motor, maar de stuwkracht van de boegschroef is bepalend voor het uiteindelijke effect. De nominale stuwkracht wordt bepaald door een combinatie van motorvermogen, vorm van de schroef en rendementsverliezen in de tunnelbuis, terwijl een te lage accuspanning en eventueel spanningsverlies door te lange of te dunne accukabels een negatieve invloed op het rendement uitoefenen. Vetus elektrische boegschroeven hebben een zeer hoge nominale stuwkracht: 17-23 kgf per KW elektrisch vermogen. De benodigde stuwkracht om de invloed van de wind te compenseren kan nu worden berekend door het draaimoment te delen door de afstand (B) tussen het hart van de boegschroeftunnel en het draaipunt van de boot. Noot: hoe meer de tunnel naar voren in de boeg is geplaatst, des te groter is het rendement van de boegschroef.

Berekeningsvoorbeeld:
Een schip met een lengte van 11 meter; het zijdelingse windvangoppervlak bedraagt 18m2 en tot en met windkracht Beaufort 5 moet de boeg nog probleemloos kunnen worden omgezet. Bij Beaufort 5 is de winddruk:
p=41 tot 74 N/m2, d.w.z. p ( gemiddeld) = 60 N/m2

Het benodigde draaimoment bedraagt:
T=winddruk x oppervlak x reductiefactor x afstand aangrijpingspunt tot draaipunt, ( =ca. halve scheepslengte)
T=60 N/m2 x 18 m2 x 0,75 x 11/2 m = 4455 Nm

Benodigde stuwkracht bedraagt:
F= draaimoment delen door afstand hart boegschroef tot draaipunt van het schip ( met de spiegel als draaipunt = 4455nm gedeeld door 10,5 = 420n ( 42kgf)


De voor dit schip geschikte boegschroef is de Vetus boegschroef type 45kgf ( Beaufort 5) ( 25kgf in geval Beaufort 4 en 75kgf in geval Beaufort 6) Houd er altijd rekening mee dat, afhankelijk van de windvang, de waterverplaatsing en de vorm van het onderwaterschip, de door de boegschroef geleverde stuwkracht op ieder schip een verschillend resultaat zal geven. Als vuistregel kan aangehouden worden dat de hekschroef "één model kleiner" mag zijn dan het berekende model boegschroef.  Onderstaand een referentielijst voor de toe te passen boegschroeven in relatie tot bootlengtes. Houdt er rekening mee dat deze lijst slechts bedoeld is als referentie en het gezien de uitvoering en het design van uw boot de bovenstaande formule ALTIJD prevaleert!



Salon boot

































Klassieke motorboot welke in 2004 grote refit heeft gehad waaronder nieuwe alu. ramen, rondom gestraald en gespoten, zelf lozende kuip geplaatst met houten zitbank, nieuw watergekoeld uitlaatsysteem. Cabriokap boven open kuip. Winter 2015 volledige onderwaterschip behandeling gehad.  Interieur grotendeels origineel.


Prijs         : € 47.000,00

Bouwjaar :   +/- 1955                                                      Brandstoftank           :  Diesel +/- 200 ltr
Motor        : BMC                                                            Watertank                :  +/- 230 liter   
Breedte    :  2.75 mtr                                                       Lengte                      :  romp 11.20 mtr
Diepgang :  0,71 mtr                                                        Romp, dek en opbouw materiaal:  Staal
Rompvorm: Rondspant


Motor:
Draai uren van de motor: 1304
Motor merk: BMC
Motor type: Sealord 57 - 5.7 liter
Motor vemogen: 80 PK
Aantal motoren: 1
Cilinders: 6 in lijn
Aandrijving:  vaste schroef

Algemeen:
Doorvaarthoogte: 2.11 mtr
Gewicht:  +/- 7 Ton
Besturing:  Stuurwiel, hydr. dubbele besturing
Kielsoort:  Vaste kiel
Werf gebouwd:  ja, gedeeltelijk

Interieur:
Salon                                       
Hutten                                      1 hut
Bedden                                    1 x 2 persoonsbed
Toilet
Verwarming                            webasto

Kombuis:
Waterdruk systeem               hydrofoor
Water boiler                           vetus 30 liter
Koelkast                                   elektrolux
Kooktoestel                             4  pits op gas, opbouw
Gasbun                                    2 maal

Dekuitrusting:
Zeerailing                               
Zwemtrap                               
Tweede stuurstand              
Ankerlier                                  handmatig
Anker                                       
Boegschroef                            vetus
Winterdekzeil                         
Zomerkap                               
Fenderhouder                        2 maal

Tuigage:
Masten                                     houten siermast

Navigatie & Electronica:
Navigatie verlichting
Spanning                                 12 volt
Walstroom                             
Dynamo                                   op de motor
Accu                                          3 stuks 105 amp

Veiligheid:                               
Lenspomp                              
Gasbun 
Brandblusser

Stahoogte:
Salon: eerste deel +/- 1.85. Tweede deel +/- 1.78
voorkajuit: +/- 1.83 mtr